Кругобайкальская железная дорога пешком: маршруты, заброска и подготовка

Кругобайкальская железная дорога: что это и почему её проходят пешком

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД, Кругобайкалка) — тупиковая железнодорожная ветка длиной 84–89 км между Слюдянкой и Портом Байкал вдоль южного берега Байкала. Поезда по ней ходят до сих пор, а между станциями можно идти пешком: по шпалам, вдоль полотна, через тоннели.

Источники считают сооружения по-разному. Тоннелей 38 или 39 (в ru.wikipedia — 38, у Байкальской пригородной пассажирской компании — 39), галерей 15–18, мостов, виадуков и труб больше 400, подпорных стенок около 270–280. Сама дорога — памятник истории и проходит по территории Прибайкальского национального парка, на посещение нужно оформить разрешение.

Путаница с длиной возникает потому, что меряют разные отрезки. 84 км — охраняемый памятник, участок Байкал — Култук. 89 км — участок от Порта Байкал до Слюдянки II.

Километраж на столбах ведут от станции Иркутск-Сортировочный: станция Байкал стоит на 72-м км, Слюдянка II на 161-м. В пути это выручает: глянул на столб и понял, сколько прошёл и сколько ещё топать.

Почему пешком? Туристический поезд показывает Кругобайкалку из окна. Пешком идёшь в своём темпе, стоишь у портала тоннеля сколько хочешь, спускаешься к воде и сидишь на камнях, и никто не загоняет тебя обратно в вагон. Получается совсем другая дорога.

Краткая история: от «золотой пряжки» Транссиба до туристической ветки

Байкал рвал Транссибирскую магистраль на две части. Рельсы подходили к озеру с запада и с востока, а между ними лежала вода. Пока не построили путь вокруг озера, поезда переправляли ледоколами: паромом-ледоколом «Байкал» (в работе с 1900 года) и «Ангарой». «Ангара» уцелела и теперь стоит в Иркутске как судно-музей, туда можно заглянуть до или после похода.

Трассу выбирали из нескольких вариантов. Остановились на южном берегу, на узкой полосе между водой и скальными мысами. С изысканиями связывают имена И. В. Мушкетова и Б. У. Савримовича.

Изыскания начались в 1896 году. Движение поездов пустили осенью 1904-го, официально дорогу открыли 13 октября 1905 года. В 1901–1902 годах на стройке работали около 9 тыс. человек, в 1903–1904-м — до 13,5 тыс., среди них каторжане. Были ещё больше 600 каменщиков из итальянского Фриули, память о них осталась в названии «Итальянская стенка».

71,3 % пути вырублено выемками в скале, остальные 28,7 % приходятся на насыпи. Километр обходился примерно в 130 тыс. рублей, хотя в среднем по Транссибу выходило около 93 тыс. Отсюда и прозвище — «Золотая пряжка».

В 1956 году закрыли первые 72 км, от Иркутска-Сортировочного до станции Байкал, а в 1958-м насыпь ушла под воду водохранилища Иркутской ГЭС. Участок Байкал — Слюдянка II остался тупиком. Его сегодня и зовут Кругобайкалкой.

Как добраться из Иркутска до стартовых точек маршрута

Из Иркутска к Кругобайкальской железной дороге подъезжают с двух концов: со стороны Слюдянки или со стороны Порта Байкал. Времени отправления и цен здесь не будет: расписания и тарифы меняются от сезона к сезону. Смотрите их у перевозчиков перед выездом, ниже написано, у каких именно.

Электричка до Слюдянки

Это западный край ветки, по километражу конечный. Электрички идут по Транссибу до Слюдянки I, расписание и стоимость публикуют ВСЖД (Восточно-Сибирская железная дорога) и Байкальская пригородная пассажирская компания (БППК). Култук — уже станция самой Кругобайкалки, туда довезёт поезд по ветке.

Мотовоз Слюдянка — Порт Байкал

По самой Кругобайкалке, от Слюдянки I до станции Байкал, ходят пригородные поезда «Байкальский ветер» и рельсовый автобус «Нерпочка», в обиходе — мотовоз. Под них и собирается весь маршрут: доехал до одной точки, дошёл пешком до другой, уехал обратно. Дни и время рейсов смотрите в текущем расписании ВСЖД или БППК, билеты продаются в приложении «РЖД Пассажирам» и в пригородных кассах.

Туристические поезда Baikal Train и «Байкальский экспресс»

Это скорее экскурсия, чем транспорт для похода, но знать о них полезно. Однодневный Baikal Train ходит по двум маршрутам: классическому Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал с паромом в Листвянку и «зеркальному», в обратную сторону. «Байкальский экспресс» — многодневный круизный поезд Иркутск — Слюдянка — Байкал — Иркутск. Даты рейсов и условия публикуют БППК и РЖД.

Автобус до Листвянки и паром до Порта Байкал

Восточный конец ветки отделён от Листвянки истоком Ангары. Из Иркутска до Листвянки едете автобусом, дальше паромом через Ангару в Порт Байкал. На пароме держится и заброска, и возвращение, так что его расписание смотрите первым делом.

Тёмная Падь и спуск к Старой Ангасолке

Можно доехать по Транссибу до станции Тёмная Падь и спуститься к Кругобайкалке в районе Старой Ангасолки. Это туристический маршрут Прибайкальского национального парка «Тёмная Падь — Старая Ангасолка»: тропа идёт по склонам Олхинского плато и ущелью Правой Ангасолки и выходит к о. п. 149 км. В описаниях маршрута дают около 3–4 км и меньше часа вниз, на тропе кордон нацпарка. Крутой спуск в ущелье скользкий в сырость и наледь.

Как вернуться обратно

Вариантов три:

• мотовозом со станции или остановочного пункта на ветке, если ваш день совпал с днём его рейса;
• паромом через Листвянку, если маршрут закончился в Порту Байкал;
• подъёмом к Транссибу, а оттуда электричкой.

Обратную дорогу продумываем до выхода. Пропустил рейс — и выбирать уже почти не из чего.

Однодневные пешие маршруты по КБЖД

У БППК на сайте есть подборка маршрутов «поезд + пешком», однодневных и с ночёвкой (например, Старая Ангасолка — Шарыжалгай — Порт Байкал). Пересказывать их по памяти не будем, перечень и условия берите у самой компании. Ниже форматы, которые собираются своими силами, без привязки к туру.

Радиальный выход от Порта Байкал

Классика для тех, кто приплыл паромом из Листвянки. Стартуете на станции Байкал, на 72-м км, идёте в сторону Слюдянки сколько хочется и возвращаетесь тем же путём к парому. Пройденное считаете по столбам, а время зависит от темпа и остановок. Под ногами шпалы и щебень балласта, ближе к берегу грунт и камни. Ребёнку, который уверенно шагает по шпалам, тут нормально, коляску по полотну не провезти.

Радиальный выход от Култука или Слюдянки

Подходит, если вы приехали электричкой и к вечеру хотите быть в Иркутске. Начинаете в Слюдянке (Слюдянка II стоит на 161-м км) и идёте в сторону Култука, дальше считаете по столбам и идёте в своём темпе. Покрытие то же: шпалы, щебень, грунт. Детям пешком можно, коляске нельзя.

Линейный отрезок с мотовозом

Здесь не нужно возвращаться по своим следам. Высаживаетесь на одной станции ветки (Байкал, Уланово, Маритуй, Култук), садитесь на другой. Длина — разница между километровыми столбами, а время жёстко ограничено обратным рейсом. Идти придётся по шпалам и щебню. С детьми можно, если уверены, что успеете к поезду.

Слабое место у формата одно, зато серьёзное: весь план держится на расписании мотовоза.

Формат	Где старт	Как считать длину	Выход к транспорту
Радиально от Порта Байкал	ст. Байкал, 72-й км	по столбам туда и обратно	паром в Листвянку
Радиально от Слюдянки	Слюдянка II (161-й км)	по столбам туда и обратно	электричка из Слюдянки I
Линейный отрезок	станция ветки	разница столбов	мотовоз

Маршруты с ночёвкой на 2–3 дня

Участок от Порта Байкал до Слюдянки II занимает 89 км, с 72-го столба по 161-й. Делим его на дни так, чтобы каждый вечер выходить к разрешённой стоянке, и ставим лагерь только там. Примерно так:

• первый день: от станции Байкал (72-й км) до первой разрешённой стоянки по ходу;
• второй: до следующей стоянки;
• третий, если идёте трое суток: выход к Слюдянке II (161-й км) и электричка из Слюдянки I в Иркутск.

Бухты и километры ночёвок мы не называем намеренно. Палатку можно ставить только на специальных площадках, которые разрешает Прибайкальский национальный парк, их перечень берите из его действующих правил. Готовую раскладку дают и маршруты БППК с ночёвкой, их условия тоже у компании.

Воду набирают в ручьях и в Байкале. Мы несём ёмкость с запасом на переход, а воду кипятим или пропускаем через фильтр.

Направление можно выбрать любое. Если стартовать в Слюдянке, финиш получается в Порту Байкал, оттуда паром в Листвянку и автобус до Иркутска.

Главные достопримечательности вдоль пути

Главное здесь сама дорога: порталы тоннелей, каменная кладка, галереи, подпорные стенки. По ru.wikipedia, 38 тоннелей Кругобайкалки в сумме тянутся на 9063 м. Минимальная высота полотна над водой — 5,33 м, и Байкал почти всё время рядом.

Тоннели и галереи пешком можно разглядеть вблизи, из окна поезда так не получится. Итальянская стенка названа в память о каменщиках из Фриули. Самый длинный — тоннель через мыс Половинный, 777 м. Станции Байкал, Уланово, Маритуй и Култук служат ориентирами по дороге.

Последний пункт стоит уже не на ветке, а в Иркутске. Это ледокол «Ангара», судно-музей, которое возило поезда через озеро, пока Кругобайкалки ещё не было.

Когда идти и как подготовиться: сезон, снаряжение, безопасность

Пешком по Кругобайкалке ходят в тёплые месяцы. Поезда и паром в разные месяцы ходят по-разному, поэтому план строим так: сначала расписание, потом даты.

На однодневку берём:

• обувь с жёсткой подошвой для щебня и шпал;
• ветровку и тёплую вещь: у воды прохладнее, чем в городе;
• фонарик для тоннелей;
• воду и перекус;
• заряженный телефон и внешний аккумулятор;
• аптечку: личные лекарства, пластырь, бинт.

Для ночёвки к этому добавляются палатка, спальник, горелка и ёмкость под воду.

С безопасностью всё базово. Кто-то должен знать, куда вы ушли и когда вернётесь, прогноз погоды смотрим перед выходом. Ветка действующая, по ней ходят поезда. В тоннелях и на узких участках заранее присматриваем, куда отойти, и сходим с полотна, как только слышим поезд. Клещи: прививка и осмотр — вопрос к врачу.

Официальная информация: сайт КБЖД, расписание и экскурсии

Единого официального сайта Кругобайкальской железной дороги, где были бы и правила, и расписание, нет. Часть страниц с пометкой «официальный» — сайты туроператоров, которые продают туры. Мы смотрим первоисточники:

• правила посещения, плату и места стоянок публикует ФГБУ «Заповедное Прибайкалье», в которое входит Прибайкальский национальный парк; обращайте внимание, на какой месяц и год выложены данные;
• расписание электричек и мотовоза — на сайтах ВСЖД, РЖД и БППК;
• комбинированные маршруты «поезд + пешком» ведёт БППК;
• по туристическим поездам Baikal Train и «Байкальский экспресс» — у БППК и РЖД.

Перед выездом проходим по всем четырём, а в начале и конце сезона — особенно внимательно.

Частые вопросы о походе по Кругобайкальской железной дороге

Можно ли пройти Кругобайкальскую железную дорогу самостоятельно? Да. Доезжаете электричкой, пригородным поездом по ветке или автобусом и паромом, идёте вдоль полотна. Дорога лежит на территории нацпарка, поэтому нужно разрешение на посещение; правила опубликованы на сайте ФГБУ «Заповедное Прибайкалье».

Сколько километров идти? Участок Порт Байкал — Слюдянка II занимает 89 км, охраняемый памятник Байкал — Култук — 84 км. В однодневку проходите сколько захотите, а считаете по столбам.

Сколько тоннелей на КБЖД? 38 по ru.wikipedia, 39 по данным БППК; в обиходе говорят «около 40».

Как доехать из Иркутска? Электричкой до Слюдянки либо автобусом до Листвянки и дальше паромом до Порта Байкал. Можно и по Транссибу до Тёмной Пади, а оттуда тропой вниз к Старой Ангасолке.

Нужен ли фонарик? Да, в тоннелях без него никак.

Можно ли идти с ребёнком? Если ребёнок уверенно идёт сам, то да. Коляску по шпалам и щебню не провезти.

Где смотреть расписание мотовоза? На сайтах ВСЖД, РЖД и БППК. Проверяйте его перед каждой поездкой.